• 赛车计划2P1和918和拉法的电池消耗对车速的影响评测
  • 发布时间:2017-12-24 03:47 | 作者:国天游戏| 来源:本站| 浏览:1200 次
  •   本文为大家带来赛车计划2P1和918和拉法的电池消耗对车速的影响评测图解,用实验为大家分析电池的消耗的车速的影响,希望本文对大家有用。

      头一次看到加入了混动三剑客电池 消耗 机制的游戏,那我就来测测游戏里的数据和真车准不准

      选了一条几乎全是直道的赛道进行评测

      首先918的V8内燃机608马力+279马力的电动机,可以看出电动机占了超过三分之一的动力,对车动力影响很大。

      918在电池有电的情况下,大直道的刹车点前能跑到322km左右

      电量正好能维持一圈,过了第一圈的终点后就没电了,第二圈纯靠V8自吸跑,感觉加速明显变弱!在大直道刹车点前尾速290km左右,全程上不了300,和电池有电的尾速差了30公里

      两圈成绩为:5:25

      P1是由737马力的V8双涡轮内燃机+179马力的电动机驱动,得益于更轻量化的车重和优越的空气动力学,速度最快的,稳定性也最强!在第一圈大直道刹车点前尾速345km左右。

      电池消耗的也最慢,跑完第一圈后还剩40%,在第二圈的大直道观众席位置电量耗完,但大直道的尾速依旧达到了340左右!第二圈没电后的P1加速也明显减弱,但瘦死的骆驼比马大还是比没电后的918更快

      两圈的成绩5:06 比918快了19秒,差距很大

      拉法由800马力V12自吸+163马力电动机驱动,数据上内燃机的马力是最强的。拉法的电量消耗的速度最快,第一圈大直道刹车点前基本就已经没电了,连一圈都撑不了!尾速336左右,比918快,比P1慢

      拉法虽然费电飞速,但800马力V12没让人失望,电动机没电后感觉加速并没有明显减弱。没电的第二圈大直道尾速331左右,可以看出电机对加速影响很小,比有电情况下的918加速还快!

      两圈成绩5:13,比918快比P1慢

      有电加速:P1>拉法>918

      没电加速:拉法>P1>918

      电池续航:P1>918>拉法

      内燃机动力最弱的918在没电后提速明显变弱,没电后就等着被对手虐吧。P1的电机续航能力最强,但电机没电后加速也明显减弱。拉法的电机续航最短,但没电后对加速应该很小,可以忽略不计。

     

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